Siegfried Krabbenborg op de Waddon FS1 (SOBW 1993)
Als basis werd de 1993 SOBW racer genomen
|
|
|
Siegfried Krabbenborg op de Waddon FS1 (SOBW 1993) |
Deze is in 2012 o.a. voor de SOBW reunie weer teruggekocht en weer rijdend gemaakt.
|
|
|
FS1 SOBW reunie 2012 |
Daar beleefde ik zoveel plezier aan dat ik wederom weer een racer vanuit niets op wilde gaan bouwen. Nu echter een 50cc racer zoals deze in 1983 (toen de 50 cc klasse opgeheven werd) gebouwd had kunnen worden.
Lang nagedacht hoe zoiets aan te pakken. Welk motorblok kies je, wederom de FS1 of toch een meer voor de hand liggend blok (Kreidler/Minarelli). Het werd een Yamaha FS1, mede doordat ik reeds het (SOBW) blok klaar had liggen.
Dan het frame: Neem je een standaard buizenframe, of ga je zelf een frame in elkaar (laten) lassen? Geďnspireerd door de Harmsen-Roton (aanwezig in Grolloo op de speedshow) en door de WRM Sachs heb ik besloten om een ‘sandwich’ frame te bouwen. Een zwaarwegend argument is dat er aan zo’n frame niet gelast hoeft te worden. Ik schat mijn eigen laskwaliteiten namelijk niet al te hoog in en wil niet te veel afhankelijk zijn van anderen.
|
|
|
Harmsen roton (1979 ?) |
|
|
|
WRM replica van de Harmsen-Roton (2009 ?) |
Als voorvork heb ik de 32mm Marzocchi uit het SOBW frame geleend. Later wordt dit wellicht een dunner en lichter exemplaar. De 18” wielen komen uit een Kawasaki AR50 bromfiets. Deze lijken behoorlijk goed op de racevelgen zoals deze in 1983 gebruikt werden. Ze zijn alleen iets zwaarder.
Dan volgt het tekenwerk. Eindeloos afmetingen wijzigen: Wielbasis, balhoofdshoek, plaats scharnierpunt achtervork. Breedte van het frame, Plaats blok, blokhoek etc.
|
|
|
Ontwerp van frame + achtervork |
Een zeer fraaie (chroom molybdeen) swingarm laten maken door een ervaren framebouwer (dorpsgenoot).
|
|
|
swing arm |
Dan volgt een prototype van hout (MDF) voordat we definitief van 4mm aluminium 6082 platen laten watersnijden (dit kon in 1983 vast nog niet).
|
|
|
Prototype frame van hout (MDF) |
Na wat kleine aanpassingen konden de platen dan eindelijk gesneden worden.
|
|
|
Water gesneden frameplaten |
Een brandstoftank van 3.5 liter moet genoeg zijn
|
|
|
Brandstof tank |
De uitslagen voor de uitlaat uit 0.8mm plaatstaal laten lasersnijden
|
|
|
Uitslagen uitlaat |
Niet mooi gelast, maar wel glad aan de binnenkant, waterdicht en het belangrijkste: ZELF gemaakt.
|
|
|
De uitlaat |
Zonder kuip ziet het er dan zo uit
|
|
|
Zonder kuip |
En met kuip (nog niet in de Yamaha kleuren)
|
||
|
Met 'Bultaco' kuip |
De fiets helaas niet op tijd af kunnen krijgen voor de circuit dag in Mettet. Het afbouwen gaat echter gewoon verder, zij het in een wat rustiger tempo om hopelijk dit jaar nog enkele (SAM ?) demo races mee te kunnen doen.
### UPDATE ###Inmiddels is het bouwen voltooid, (op het spuitwerk na) en de eerste SAM race is ook al gereden, in Itterbeck (DL).
